Contournement ouest de Montpellier : travaux préparatoires et colère locale

Présentation du projet COM : un contournement ouest pour désengorger Montpellier

Le projet appelé COM vise à créer une portion d’environ six kilomètres reliant l’A750 à l’A709, en passant par Juvignac et Saint-Jean-de-Védas, dans le but de fluidifier le trafic autour de Montpellier. Les travaux préparatoires sont actuellement en cours : relevés topographiques, études de sols et repérages archéologiques.

• Longueur : ~6 km.
• Objectif : désengorger les axes urbains et améliorer les liaisons autoroutières.
• Localisation : ouest de Montpellier, raccordements A750–A709 via Juvignac et Saint-Jean-de-Védas.

Pourquoi construire ce contournement ?

Le COM répond à des enjeux de mobilité et d’organisation urbaine : réduire les bouchons dans l’agglomération, améliorer la circulation des poids lourds et faciliter les échanges entre axes autoroutiers. Par exemple, un trajet entre zones industrielles situées à l’ouest et le réseau autoroutier pourrait gagner plusieurs minutes si le report de trafic fonctionne comme prévu.

• Réduction des temps de trajet pour les usagers de transit.
• Allégement du trafic en centre-ville et sur les axes secondaires.
• Amélioration de la sécurité routière grâce à des jonctions organisées.

Itinéraire prévu et principales caractéristiques techniques

Le tracé, encore soumis aux études détaillées, prévoit des raccordements entre les deux autoroutes avec des travaux linéaires et ponctuels (échangeurs, ouvrages d’art). Par exemple, des passages pour la faune ou des murs anti-bruit peuvent être intégrés selon les contraintes locales. Les études en cours détermineront le nombre de voies, les franchissements et les adaptations aux reliefs.

• Raccordements A750 ↔ A709 via Juvignac et Saint-Jean-de-Védas.
• Ouvrages : échangeurs, passages piétons/cyclistes, éventuels ouvrages d’art.
• Adaptations : mesures de protection sonore et paysagère selon les diagnostics.

Impacts environnementaux et mesures de réduction

Tout projet routier génère des impacts : fragmentation d’habitats, bruit, émissions atmosphériques et consommation d’espace. Les études d’impact évaluent ces effets et proposent des mesures de compensation. Par exemple, la mise en place de haies, bassins de rétention pour les eaux pluviales ou passages à faune peut limiter les conséquences.

• Pollution : air et bruit à surveiller.
• Biodiversité : diagnostics et corridors écologiques à prévoir.
• Compensation : plantations, zones humides recréées, suivi écologique.

Inquiétudes et mobilisations des automobilistes et riverains

Des automobilistes et des riverains se déclarent mécontents : crainte d’une augmentation du bruit, d’expropriations, d’une dégradation des espaces verts et d’un impact sur la qualité de vie. À titre d’exemple, des collectifs locaux peuvent demander des alternatives ou des aménagements supplémentaires, et des recours administratifs sont possibles si des procédures ne sont pas respectées.

• Préoccupations : bruit, pollution et emprises foncières.
• Actions : consultations publiques, réunions de concertation, recours juridiques possibles.
• Exemples : demandes de murs anti-bruit renforcés ou de contournements doux pour les quartiers concernés.

Calendrier, accompagnement et perspectives d’impact

Après les travaux préparatoires viennent les phases réglementaires (études d’impact, enquêtes publiques) puis la programmation des travaux principaux et la mise en service. Des mesures d’accompagnement peuvent limiter les effets négatifs : indemnisation des propriétaires, dispositifs anti-bruit, plans de déplacement intercommunaux pour favoriser le report modal (bus, covoiturage). Par exemple, des stations de covoiturage ou des liaisons bus renforcées desservant Juvignac et Saint-Jean-de-Védas pourraient compléter l’ouvrage routier.

• Phases : études → enquêtes publiques → chantier → mise en service.
• Accompagnement : indemnisations, protections acoustiques, suivi environnemental.
• Perspectives : gains de fluidité possibles mais nécessité d’un suivi pour éviter l’effet d’entraînement et préserver les milieux locaux.

Les travaux préparatoires du COM, futur contournement ouest de Montpellier, sont en cours. Objectif : fluidifier le trafic en créant une portion d’environ six kilomètres pour relier l’A750 et l’A709 en passant par Juvignac et Saint-Jean-de-Védas. Certains automobilistes et riverains sont en colère.