Mobilisation des agriculteurs : blocage routier sur l'A9 au péage du Boulou, une action prévue sur plusieurs jours

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Mobilisation des agriculteurs : blocage routier sur l’A9 au péage du Boulou, une action prévue sur plusieurs...

Des ralentissements et des bouchons significatifs sont à prévoir ce mardi 19 novembre sur l’autoroute A9 ! Les agriculteurs des Pyrénées-Orientales, soutenus par leurs confrères de l’Aude et de l’Hérault, bloquent le passage à la frontière avec l’Espagne en direction de la France. Un rassemblement s’est tenu au péage du Boulou à midi, avec l’établissement d’un barrage filtrant destiné aux poids lourds. La gendarmerie des Pyrénées-Orientales rapporte qu’environ 150 agriculteurs sont présents, avec au moins huit tracteurs stationnés à la barrière de péage.

Circulation interrompue à la frontière dans le sens Espagne/ France

À cause des manifestants qui occupent les voies de péage du Perthus sur l’autoroute A9, la circulation est suspendue depuis midi ce mardi 19 novembre, en direction de Narbonne/Lyon. En revanche, dans l’autre sens, le trafic en direction de l’Espagne se déroule sans encombre.

D’après Vinci autoroutes ” cet incident cause des désagréments sur la route depuis l’AP7 en Espagne et à l’approche du péage du Perthus en direction de la France. Par conséquent, il est impossible de sortir à l’échangeur du Boulou (n°43), en route vers Lyon. Des déviations sont mises en œuvre depuis l’AP7, côté espagnol, vers Lyon.”

De son côté, la préfecture des Pyrénées-Orientales indique que “la circulation des poids lourds est prohibée sur la RD66 (ex RN116). Pour atteindre l’A9 via la Cerdagne, les poids lourds doivent utiliser la RN20, la RN22, puis l’A61.”

Une mobilisation prévue sur plusieurs jours

Les manifestants ont l’intention de rester sur place aussi longtemps que possible et ont donc fait le plein de provisions et de bois de chauffage. “Nous sommes prêts à persister” a déclaré ce matin la présidente de Coordination rurale, Véronique Le Floc’h. Les agriculteurs sont déterminés à bloquer les camions de transport venant d’Espagne, ce qui implique que des milliers de poids lourds seront contraints de s’arrêter de l’autre côté de la frontière.

Ce mardi matin, cette mobilisation s’est déroulée calmement sans incidents. Jusqu’à 120 gendarmes ont été déployés pour encadrer ce rassemblement tout au long de la journée de mardi.

Des agriculteurs sont venus en renfort de l'Aude et de l'Herault
Des agriculteurs sont venus en renfort de l’Aude et de l’Herault © Radio France –
Baptiste Guiet

Les agriculteurs mobilisés sur le barrage envisagent de le maintenir plusieurs jours
Les agriculteurs mobilisés sur le barrage envisagent de le maintenir plusieurs jours © Radio France –
Baptiste Guiet

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La Chine va rencontrer des difficultés à se défaire du dollar.

ECONOMIE

La Chine va rencontrer des difficultés à se défaire du dollar.

La concurrence actuelle entre les États-Unis et la Chine ne se limite pas à la technologie, elle englobe aussi le domaine financier. L’Empire du Milieu adopte une approche progressive pour internationaliser sa monnaie, visant à en faire, à terme, un concurrent sérieux au dollar.

Cependant, la finance chinoise dépend encore considérablement aujourd’hui de l’accès à la devise américaine. Selon une récente analyse de Robert Greene, chercheur à la Fondation Carnegie pour la paix internationale, cette tendance est loin d’être sur le point de changer.

L’invasion de l’Ukraine par la Russie a suscité de nombreuses sanctions économiques, notamment le gel des réserves du pays. Vladimir Poutine avait pourtant anticipé cette situation en diminuant la proportion de la monnaie américaine dans les réserves officielles. Néanmoins, début 2024, on estimait que près de 350 milliards de dollars de réserves russes étaient gelés, dont 65 milliards de devises américaines.

Si la Banque centrale de Chine devait entamer un processus similaire de désengagement de ses réserves officielles en dollars, elle serait confrontée à des défis bien plus conséquents : alors que la Russie possédait 125 milliards de réserves en dollars en 2019, la Chine en détenait 1 900 milliards à la fin 2023, soit quinze fois plus. Remplacer de tels montants n’est pas une mince affaire.

Diversification complexe

Il est vrai que la détention de bons du Trésor américain par la Chine est en déclin. Cependant, en septembre dernier, le pays en possédait encore pour 772 milliards, demeurant le deuxième créancier international de la dette publique américaine, juste derrière le Japon.

De plus, comme le souligne Robert Greene, ces données officielles ne tiennent pas compte des réserves en dollars que la Banque centrale chinoise détient en dehors des États-Unis, que ce soit en Europe ou dans des centres financiers offshore, ni l’acquisition de dette d’entreprises publiques américaines.

Enfin, l’ambition de diversification des réserves officielles chinoises se heurte à une contrainte structurelle : il n’existe pas d’alternative solide au dollar. L’euro et le yen ne présentent pas de marchés aussi vastes et liquides que ceux du dollar.

Un système financier lié au dollar

L’intérêt de l’étude réside dans le fait qu’au-delà de la Banque centrale chinoise, une grande partie du système financier du pays est connectée au dollar. Les banques locales sont les plus importantes au monde en termes d’actifs. Elles se financent majoritairement en dollars pour mener à bien leurs activités internationales et, ces dernières années, elles ont souvent dû faire face à un niveau de dettes supérieur à celui de leurs actifs en dollars. Beaucoup des financements liés au projet de nouvelles routes de la soie ont été effectués en dollars, rappelle Robert Greene.

De plus, des fonds d’investissement non américains opérant en dollars jouent un rôle quant à la finance de startups chinoises qui alignent avec l’objectif du gouvernement de promouvoir des technologies avancées. Les données révèlent également qu’entre 2018 et 2023, entre 20 % et 50 % des fonds de capital-risque en Chine ont été cotés sur les marchés américains.

Les autorités chinoises ont signalé aux entreprises qu’il serait préférable, à l’avenir, de privilégier des introductions en Bourse en dehors des États-Unis, notamment à Hong Kong. Mais sur le marché boursier de cette île, les transactions sont réalisées en dollar de Hong Kong. Il est à noter que cette devise locale est liée par un taux de change fixe à la monnaie américaine. Comme le met en lumière une étude de la Banque de France, « Hong Kong reste un maillon clé pour l’intégration financière internationale de la Chine », suggérant que ce lien de dépendance entre la monnaie locale et le dollar américain est destiné à perdurer.

De plus, la région administrative spéciale dispose d’un système local pour le règlement de transactions en dollar, le CHAT (Clearing House Automated Transfer System), auquel sont connectés environ trente établissements financiers de Chine continentale et qui gère des transactions mensuelles totalisant 2 000 milliards. Il est difficile de renoncer à cette autoroute de flux de capitaux.

La Chine a certes établi de nouvelles routes financières surtout avec des pays émergents, pour faciliter les transactions internationales en renminbi. Ces opérations de capitaux englobent aujourd’hui environ 1 400 établissements financiers qui doivent passer par un peu plus de 150 grandes institutions appartenant à des groupes financiers dont certaines filiales sont fortement intégrées au système financier américain.

Bien que la part du dollar dans les flux de capitaux internationaux de la Chine ait considérablement diminué et soit désormais surpassée par la monnaie chinoise, cela est davantage dû aux achats par des acteurs économiques en Chine continentale de titres financiers en renminbi à Hong Kong.

Quoi qu’il en soit, le système bancaire et financier chinois se révèle étroitement lié à son homologue américain. Une rupture brutale de ce lien engendrerait des conséquences significatives sur le fonctionnement de l’économie réelle. Étant donné l’ampleur des transactions en jeu, une rupture progressive prendrait des décennies.

Face à l’absence d’une devise clé alternative au dollar, le seul moyen pour la monnaie chinoise de gagner en puissance réside dans sa capacité à persuader le reste du monde de l’adopter de manière plus significative. Cela reste encore un chemin long à parcourir aujourd’hui.

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Crise agricole : débris, panneaux des municipalités démontés et toile noire sur les Trois Grâces à Montpellier

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Crise agricole : débris, panneaux des municipalités démontés et toile noire sur les Trois Grâces à Montpellier

“Le Mercosur représente une méthode de consommation que la France rejette“, affirme Cédric Saur, le secrétaire général de la Fédération Départementale des syndicats exploitants agricoles de l’Hérault (FDSEA). Il a organisé, ce lundi 18 novembre, une mobilisation avec une centaine d’autres agriculteurs dans les rues de Montpellier.

Ils manifestent pour la deuxième fois en moins d’un an, et leur exaspération face à la situation perdure. Ils s’opposent au traité de libre-échange avec les nations sud-américaines, considérant cela comme une concurrence injuste. De plus, ils s’insurgent contre les tarifs imposés par les distributeurs et la bureaucratie pesante, des sujets déjà soulevés lors de leur mouvement de janvier dernier.

“Nous souhaitons pratiquer notre métier”

Ce lundi, le défilé a commencé devant la préfecture de l’Hérault avec deux tracteurs. Des panneaux, au préalable retirés à l’entrée des communes héraultaises, ont été accrochés aux grilles. Sur des banderoles, on peut également lire : “nous souhaitons pratiquer notre métier“. Une exigence qui unit aussi bien les éleveurs que les viticulteurs du département.

François, un éleveur de brebis au Mas-de-Londres, déclare que le Mercosur est en désaccord avec le “bon sens des agriculteurs” et entrave les efforts pour la souveraineté alimentaire. “Mes brebis paissent à l’extérieur, il me faut deux à trois ans pour qu’elles soient prêtes, avec cet accord, la concurrence étrangère va atteindre le même poids en seulement six mois, mais avec des antibiotiques et des OGM que nous ne donnons pas ici“, se lamente cet amoureux du monde agricole qui a choisi d’en faire sa profession.

Une augmentation de 15 centimes sur chaque bouteille de vin

Pour les viticulteurs, qui représentent un secteur économique vital pour le département, le mécontentement est également palpable. Caroline, membre d’une coopérative de Clermont-l’Hérault, déclare : “Depuis que nous avons bloqué l’autoroute A9 en janvier dernier, rien n’a changé. Je passe toujours autant de temps sur les démarches administratives, tout autant dans mes vignes, mais mon salaire n’a pas augmenté“. Ce sentiment d’urgence est partagé par un autre viticulteur, qui interpelle le préfet de l’Hérault. “Depuis 2021, nous subissons de nombreux aléas climatiques et nos finances sont au plus bas“, précise-t-il. Il souhaite que le prix de rachat de ses hectolitres de vin soit au minimum équivalent à ses coûts de production et que les taux soient fixes, sans imposer par les distributeurs.

“J’ai compris que vous ne recherchez pas des subventions mais un prix juste“, a fini par s’exclamer le préfet Francois-Xavier Lauch à l’aide d’un mégaphone. Un acte rare pour un représentant de l’Etat à ce niveau. La FDSEA et les Jeunes Agriculteurs suggèrent ainsi d’augmenter de 15 centimes le prix de chaque bouteille de vin à la charge du consommateur. “Une excellente idée“, estime le préfet, qui y voit une occasion pour un rétablissement citoyen si sur ces bouteilles est indiquée la mention “cette bouteille soutient un vigneron“. Cette proposition sera examinée le 2 décembre prochain, en présence de viticulteurs, distributeurs et services administratifs.

Vers un durcissement de la mobilisation ?

Cependant, ces déclarations ne calment pas totalement les agriculteurs, qui affirment être prêts à intensifier leur mouvement s’ils ne sont pas entendus. François, l’éleveur, termine en disant : “nous souhaitons pour l’instant mener des actions pacifiques, faire preuve de pédagogie envers nos concitoyens, mais peut-on se faire entendre sans élever la voix ? Je ne le pense pas.“

Le traité de libre-échange ne passe pas auprès des agriculteurs héraultais.
Le traité de libre-échange ne passe pas auprès des agriculteurs héraultais. © Radio France –
Julia Beaufils

Devant la préfecture de l'Hérault, les agriculteurs ont déployé les banderoles.
Devant la préfecture de l’Hérault, les agriculteurs ont déployé les banderoles. © Radio France –
Julia Beaufils

Le cortège des agriculteurs a traversé la ville pour rejoindre la place de la Comédie.
Le cortège des agriculteurs a traversé la ville pour rejoindre la place de la Comédie. © Radio France –
Julia Beaufils

Les Trois Grâces de la fontaine de la place de la comédie ont été bâchées.
Les Trois Grâces de la fontaine de la place de la comédie ont été bâchées. © Radio France –
Julia Beaufils

Des pommes ont été distribuées pas la FDSEA 34.
Des pommes ont été distribuées pas la FDSEA 34. © Radio France –
Julia Beaufils

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À la Réunion, la « route la plus coûteuse du monde » prend un détour par les cours de justice.

ECONOMIE

À la Réunion, la « route la plus coûteuse du monde » prend un détour par les cours de justice.

Douze kilomètres d’autoroute suspendus entre 20 et 30 mètres au-dessus de l’océan Indien. Voici l’aspect de la nouvelle route littorale de la Réunion, qui est actuellement en construction dans la région nord-ouest de l’île Bourbon. Son but : alléger le trafic de la route côtière existante, bâtie au bord de la mer sur un flanc de falaise. Cette dernière est maintenant surchargée en raison d’un fort flot de voitures circulant entre Saint-Denis, la préfecture, et la commune de la Possession. De plus, elle est devenue trop dangereuse à cause de l’érosion des roches environnantes d’un côté et de la montée des eaux de l’autre.

Cependant, tout ne s’est pas déroulé comme anticipé. Bien que partiellement ouverte à la circulation durant l’été 2022, sur une première section reliant Saint-Denis à Grande-Chaloupe grâce à un viaduc, le coût de cette route a déjà été considérablement revu à la hausse : la dernière estimation (2,4 milliards d’euros) de 2021 s’éloigne dangereusement des 1,66 proposés initialement, a souligné la Cour des comptes réunionnaise dans un rapport publié à la mi-2022. 2,4 milliards d’euros pour 12 kilomètres ? Cela a suffi pour que certains détracteurs surnomment la NLR la « route la plus onéreuse du monde ».

Et il se pourrait que le dépassement des coûts ne fasse que débuter. Car les géants de la construction, Vinci et Bouygues, demandent plus de 900 millions d’euros de compensation à la région Réunion en raison des imprévus et des retards qui auraient entraîné des surcoûts à leur charge.

Ils reprochent notamment à la collectivité une mise à disposition tardive de la zone de chantier du port, des difficultés à obtenir suffisamment de roches pour les besoins du chantier, ainsi que des insuffisances dans les données géotechniques fournies. Ce dernier point, estiment-ils, les aurait contraints à ajuster tardivement les plans de la barge « Zourite », qui était chargée de transporter en mer les 48 piliers du viaduc.

Les premières décisions de justice concernant ces réclamations, émanant du tribunal administratif de la Réunion les 8 et 22 octobre 2024, ont donné raison à la région sur presque tous les comptes.

La problématique principale concerne l’approvisionnement en roches massives. Le chantier nécessite plusieurs millions de tonnes, mais l’île dispose de ressources limitées. Les importations sont également compliquées en raison de sa situation géographique.

Les roches au centre des débats

Les constructeurs reprochent à la région de ne pas avoir pris toutes les mesures possibles pour ouvrir de nouvelles carrières sur l’île. Un projet à Bois Blanc, sur la commune de Saint-Leu, a été finalement abandonné après plusieurs recours juridiques.

« Son impact aurait été majeur en raison de la proximité d’écosystèmes sensibles et de nombreuses habitations », résume Elodie Marais, porte-parole du collectif Touch pa nout roche (« touche pas à notre roche » en créole).

Il est difficile de disculper les grandes entreprises de construction de leur part de responsabilité dans cette problématique d’approvisionnement, estime la région. Ces dernières possèdent en effet « dans leurs filiales, d’importants carriers [spécialistes de l’extraction, NDLR] dont c’est précisément le métier et le domaine d’expertise », a-t-elle pointé dès la fin 2022. « Lorsque aucune initiative n’aboutit, cela constitue manifestement un échec, et il est alors tentant d’essayer de faire supporter les conséquences par un partenaire public ». Ce sera finalement aux entrepreneurs d’en assumer la responsabilité, a décidé la justice.

Néanmoins, cette problématique d’approvisionnement a modifié les plans de la région. Sa présidente, la communiste Huguette Bello (précédemment pressentie comme candidate à Matignon du Nouveau Front populaire), a révisé le projet pour la construction de la seconde section de la route.

La digue, initialement prévue par la région Réunion sous la présidence de Didier Robert (Les Républicains), sera ainsi remplacée par un viaduc, plus économe en matériaux. Le choix à l’époque avait été motivé par des considérations économiques, cette option mixte étant jugée 10 % moins coûteuse que la solution « tout viaduc ». Mais cela a été fait au détriment des considérations environnementales, a noté la Cour des comptes.

Viaduc plutôt que digue

« Quelle que soit sa conception, le chantier aura un impact environnemental, rappelle Bernadette Le Bihan Ardon, ancienne présidente de la Société réunionnaise pour l’étude et la protection de l’environnement (SREPEN). Mais l’option du tout-viaduc, bien qu’elle nécessite du béton pour les piliers, a moins d’impact écologique que celle de la digue, qui aurait empiété sur plusieurs kilomètres de mer avec des roches. Et en l’occurrence, dans un milieu marin sensible avec une grande diversité de coraux. »

Cela dit, la bataille des roches n’est pas encore terminée à la Réunion. Lors de la révision du schéma régional des carrières, à la fois l’État et les carriers ont récemment réévoqué l’ouverture de Bois Blanc. Cependant, ce projet ne peut plus être justifié « par des besoins en roches massives pour le chantier de la nouvelle route littorale », estime la région, représentée par sa vice-présidente Karine Nabéséna, qui a réaffirmé son opposition au projet. « Mais, en dehors des roches massives, les exploitants cherchent également des granulats pour le bâtiment traditionnel », souligne Elodie Marais.

La justice doit encore trancher, d’ici la fin de l’année, sur la principale demande soumise par Bouygues et Vinci. Les deux grands, en plus des 900 millions d’euros de dédommagements exigés en raison des retards du chantier, réclament 675 millions supplémentaires suite à la décision de ne pas construire la digue sur la deuxième partie du projet.

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Les librairies autonomes, cruciales et fragiles

ECONOMIE

Les librairies autonomes, cruciales et fragiles

Être entouré de livres n’immunise pas contre les fluctuations économiques. Depuis le printemps passé, Emilie Grieu, créatrice de la librairie Les Pipelettes à Romainville (Seine-Saint-Denis), a « souvent été à découvert dès le dix de chaque mois », partage-t-elle. « C’est inédit », précise cette quadragénaire dynamique.

Pour les environ 3 700 librairies indépendantes présentes en France (au sein de 25 000 points de vente de livres au total, y compris hypermarchés et stations-service, selon le ministère de la Culture), l’année 2024 s’annonce comme un challenge. Après l’enthousiasme des lecteurs et lectrices pour leur librairie de quartier, qualifiée de « commerce essentiel » durant la crise de la Covid, les ventes stagnent.

Selon l’Observatoire de la librairie française, les ventes reculent même pour les livres, hors papeterie (- 0,9 % de janvier à septembre 2024 par rapport aux neuf premiers mois de l’an passé).

Pour les plus petites librairies, celles dont le chiffre d’affaires annuel ne dépasse pas 500 000 euros, comme Les Pipelettes, la condition devient alarmante. D’après une analyse du cabinet Xerfi, de nombreux commerces pourraient faire face à la faillite dès l’année prochaine. Unique au monde grâce à la densité de son réseau, essentielle pour le lien social et le tissu territorial autant que pour l’échange d’idées, cette industrie se retrouve prise dans un redoutable effet ciseau.

Augmentation des coûts

D’une part, les coûts ont fortement grimpé depuis 2021. L’énergie en tête. Les plus grandes librairies indépendantes, parmi les plus coûteuses à chauffer, ont enregistré une hausse de 150 % de leur facture d’électricité.

Contrairement aux boulangers, d’autres commerçants « essentiels », les libraires n’ont pas bénéficié de tarifs plafonnés. Résultat ? Comme beaucoup de patrons de PME, certains libraires expriment parfois le sentiment de « travailler pour Engie », confie Amanda Spiegel, à la tête de Folie d’encre à Montreuil (Seine-Saint-Denis) et vice-présidente du Syndicat de la librairie française (SLF).

En outre, la flambée des prix des carburants impacte également les frais de transport (+13 % depuis 2021) que supportent les libraires : ils doivent financer l’acheminement des livres commandés et le retour des invendus au distributeur.

Ce n’est pas tout. Les commerces indépendants, généralement situés en centre-ville, doivent aussi gérer la hausse des loyers, un important poste de dépenses. Dans le quartier populaire en transformation de Romainville, Emilie Grieu doit débourser 3 000 euros par mois pour 70 mètres carrés de surface de vente en rez-de-chaussée et un sous-sol de 30 mètres carrés.

Concernant le personnel, souvent mal rémunéré, il a fallu augmenter les salaires (+10 % de masse salariale) pour faire face à l’inflation, atteignant en 2024 un salaire moyen de 1 720 euros nets, somme modeste pour des diplômés engagés et cultivés.

Dans les librairies indépendantes, la masse salariale représente une part plus conséquente du budget (environ 20 % contre 14 % à la Fnac, 10 % en grande surface, 5 % sur Amazon). C’est logique : conseiller les clients, valoriser des titres méconnus et inviter des auteurs requiert du temps et des compétences. « C’est vital », résume Emilie Grieu, qui emploie Cécile, libraire expérimentée en CDI, et un stagiaire, Alexis, apprenti libraire et passionné de sciences humaines.

À l’opposé, les prix ne suivent pas. Fixés par les éditeurs selon la loi Lang de 1981 sur le « prix unique du livre », ils n’ont crû que de 2,2 % en moyenne en 2024. Cette législation a le mérite de protéger l’écosystème des librairies indépendantes de la concurrence des grandes surfaces, sauvegardant ainsi la pluralité éditoriale.

Le souci, c’est que les remises accordées par les éditeurs aux libraires, d’environ un tiers du prix de vente, ne suffisent plus : « Il faudrait obtenir 38 % à 40 % », estime Emilie Grieu. En conséquence, les marges des librairies se resserrent. Cette année, elles ne dépassent pas 1 % de leur chiffre d’affaires moyen, l’un des taux de marge les plus bas dans le commerce de détail, « avec les fleuristes », nous informe-t-on.

Trois fois plus qu’il y a trente ans

Les livres deviendraient-ils jetables ? En termes logistiques, c’est certain. Toutes catégories confondues, du manuel scolaire au livre de cuisine en passant par le roman, environ 75 000 publications voient le jour chaque année, soit trois fois plus que dans les années 1990. Et ce, alors même que la population n’a augmenté que de 20 % et que les Français ne lisent pas davantage.

Bien que cette richesse puisse illustrer une diversité bienvenue dans l’offre de lecture, il en résulte qu’à peine arrivées en rayon, les nouveautés doivent céder la place à des titres encore plus récents. « Nous passons notre temps à décharger et à remplir des cartons », témoigne Anne Martelle. La production éditoriale pousse les cadences à un rythme insoutenable :

« On n’a plus le temps de lire ! s’écrie sa collègue Amanda Spiegel. Dans ces conditions, on ne parvient plus à faire découvrir les livres, on perd l’essence même du métier. »

Cette précipitation impacte également l’empreinte carbone de la filière : l’écologie était l’un des thèmes majeurs des rencontres nationales de la librairie, tenues à Strasbourg en juin dernier. Au début de l’année, l’association de libraires indépendants Pour l’écologie du livre a lancé une « trêve des nouveautés », sous l’égide de sa cofondatrice Anaïs Massola, libraire au Rideau rouge, à Paris.

Ingénieux, les participants ont refusé certains ouvrages selon des critères délibérément surprenants (comme la couleur de la couverture…). Cette initiative incitera-t-elle les éditeurs à réduire leur production (un peu) ? Les libraires auraient tout à y gagner, car le rythme élevé des commandes et des retours pèse sur leur budget.

Diversité de l’offre culturelle

Et après ? « Déjà sur le fil, écrivent les spécialistes de Xerfi, la situation financière des librairies (indépendantes, NDLR.) pourrait encore se détériorer dans les années à venir ». Dès 2025, précisent-ils, les plus petites pourraient encaisser des « pertes considérables » et des fermetures.

Cette vulnérabilité menace la pluralité de l’offre culturelle en France et soulève également une question politique. Dans un contexte économique délicat, les libraires se trouvent en effet exposés aux manœuvres de riches entrepreneurs d’idées, souvent proches de l’extrême droite. En septembre 2023, Vivendi, le groupe dirigé par Vincent Bolloré, a acquis l’Écume des pages, célèbre enseigne parisienne située à Saint-Germain-des-Prés.

Cet automne, un autre milliardaire « patriote » (sic) s’intéresse aux librairies indépendantes : Pierre-Edouard Stérin, leader du fonds Otium Capital, finance le projet nommé « Périclès » à hauteur de 150 millions d’euros pour « l’enracinement, l’identité » et « l’anthropologie chrétienne ».

Après avoir échoué l’an passé à acquérir le groupe Editis (Belfond, Julliard, Robert Laffont…) puis, en août dernier, le magazine Marianne, il a publié une annonce. Il recherche « un entrepreneur » afin de constituer d’ici cinq ans « un réseau de 300 librairies indépendantes dans les régions françaises » qui organiseraient « plus de 5 000 événements culturels locaux ». L’objectif ? « Réinventer le concept de librairie multi-activités avec une offre culturelle au service des familles ». Une bataille culturelle est en cours.

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