Quand l'océan Atlantique va-t-il se briser ? Deux frères et sœurs scientifiques ont trouvé une réponse et ont...
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Elle a gagné 10 000 $ par mois en escroquant des applications comme Uber et Instacart. Rencontrez la reine de la mafia...
Priscila Barbosa est arrivée aux États-Unis avec le rêve de réussir. En utilisant des plateformes de gig economy, elle a bâti un empire commercial à partir de rien. Il y avait juste un énorme problème.
La fusion déclenche une révolution énergétique
Après avoir atteint un jalon en termes de production d'énergie, la technologie de fusion est prête à passer d'une expérience de laboratoire à petite échelle à une centrale électrique à grande échelle.
Les réseaux sociaux deviennent de plus en plus petits et dangereux
Les plateformes sociales fragmentées et ciblées peuvent être utiles pour vous aider à trouver une communauté de tricoteurs. Mais les groupes extrémistes les utilisent également pour normaliser les contenus plus sombres.
Les inégalités constituent un risque pour la santé et la situation s'aggrave
Si les gouvernements ne s'attaquent pas à ces problèmes, le racisme, le classisme, l'austérité et bien d'autres continueront d'être à l'origine de la mortalité et de la maladie parmi les minorités.
Les émissions mondiales pourraient atteindre leur pic plus tôt que vous ne le pensez
Le déploiement mondial de l'énergie solaire et éolienne, ainsi qu'une augmentation des ventes de véhicules électriques, signifient que les émissions provenant de l'énergie dérivée des combustibles fossiles vont enfin atteindre une pente descendante.
Le danger de tout numériser
La tendance à mener nos interactions quotidiennes sur des écrans a atteint un point de rupture et menace d'évincer tout le monde, sauf ceux qui ont le « bon » accès.
Les régulateurs rattrapent enfin leur retard sur les grandes entreprises technologiques
L'ère du Far West sans loi de l'IA et de la technologie touche à sa fin, car les autorités de protection des données utilisent la législation nouvelle et existante pour se montrer plus sévères.
Préparez-vous à la grande déception de l'IA
Les prédictions optimistes concernant les grandes réalisations de l'intelligence artificielle seront balayées par des performances décevantes et des résultats dangereux.
Les “cars Air France” ne devraient pas reprendre
KeolisUn “car Air France” ici sur la place de l’Étoile à Paris. TRANSPORTS – “Le Bus Direct”, liaison par autocar entre Paris et ses aéroports suspendue depuis avril en raison de la crise sanitaire, ne devrait pas reprendre du service, a indiqué vendredi 14 août son exploitant Keolis. Autrefois appelé “Cars Air France”, ce service proposait quatre lignes entre la capitale et les deux principaux aéroports parisiens, Orly et Roissy/Charles de Gaulle (CDG). Il était exploité sans subvention par Keolis (filiale de la SNCF), qui avait passé un accord de visibilité avec Aéroports de Paris (ADP). La desserte d’Orly avait été suspendue le 1er avril à la fermeture de l’aéroport, puis celle de Roissy six jours plus tard faute de clients. “On a essayé de tenir au maximum, mais on n’avait plus personne sur nos lignes”, a raconté à l’AFP son directeur Jérôme Dupont. 180 employés Une réouverture était envisagée le 15 juin, mais la direction n’a pas trouvé d’accord avec les organisations syndicales, a-t-il ajouté, notant que la fréquentation des aéroports “demeurait extrêmement faible”. Keolis a lancé en juillet un plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) qui devrait être bouclé en décembre, selon Jérôme Dupont. “On a de quoi proposer des postes à tout le monde en Île-de-France” où Keolis a 400 postes à pourvoir, ou le cas échéant en province, a-t-il remarqué. “Le Bus Direct” emploie 180 personnes, dont 160 conducteurs. À voir également sur Le HuffPost: Les salariés d’Air France ont “du mal à avaler” les suppressions de postes Source