L’au revoir de Thomas Pesquet à sa compagne avant le décollage pour l’ISS

ESPACE – Séquence émotion à Cap Canaveral en Floride ce vendredi 23 avril. Quelques minutes avant de prendre place à bord de la capsule Crew Dragon de SpaceX, Thomas Pesquet a eu la possibilité de voir pour la dernière fois sa compagne, comme vous pouvez le voir dans notre vidéo en tête d’article. Sur le tarmac, le spationaute français n’a pas eu l’autorisation de serrer sa compagne dans ses bras en raison du protocole sanitaire très strict imposé par la Nasa pour limiter tout risque d’amener le coronavirus à bord de l’ISS. Il a toutefois pu la saluer derrière un cordon de sécurité avant de rejoindre le lanceur réutilisable Falcon 9. La mission Alpha auquel prend part Thomas Pesquet doit durer au total six mois. L’équipe d’astronautes sera chargée de mener de nombreuses expériences scientifiques, comme l’examen des effets de l’apesanteur sur les organoïdes cérébraux (de mini-cerveaux créés en laboratoire). À voir également sur Le HuffPost: Que risque Thomas Pesquet s’il commet un crime dans l’espace ? Source

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Revivez le décollage de Thomas Pesquet vers l’ISS avec SpaceX

ESPACE – Pour la deuxième fois, c’est le grand jour. Ce vendredi 23 avril, Thomas Pesquet a quitté la Terre à bord du vaisseau Crew Dragon de SpaceX, direction l’ISS. Le décollage de la fusée Falcon 9 depuis Cap Canaveral en Floride a eu lieu comme prévu à 11h49. L’envol de Thomas Pesquet devait se dérouler la veille, jeudi 22 avril, mais la météo a contraint la Nasa à repousser le départ. L’astronaute français et ses compagnons de la mission Alpha (Shane Kimbrough, Megan McArthur et Akihiko Hoshide vont maintenant voguer en orbite pendant une vingtaine d’heures avant de s’arrimer à la Station spatiale internationale (ISS). Retrouvez ci-dessous les principales étapes du décollage de Thomas Pesquet Le premier étage de la Falcon 9 a atterri sans encombre SpaceX a confirmé que le premier étage du lanceur a réussi à atterrir sur sa plateforme. Arrivée sur l’ISS prévue à 11h10 samedi Ca y est, Thomas Pesquet est en orbite, le décollage de la fusée de SpaceX s’est déroulé parfaitement. Mais la route vers l’ISS est encore longue, environ 18 heures, selon l’ESA, malgré une vitesse moyenne de 26.000 km/h. Car la trajectoire n’est évidemment pas en ligne droite, mais s’éloigne en spirale de la Terre pour se rapprocher de la Station spatiale internationale, via des trajectoires très précises et calculées à l’avance. ESALe trajet de Thomas Pesquet vers l’ISS à bord de la capsule Crew Dragon Thomas Pesquet est en orbite “La phase critique est passée”, explique l’astronaute Jean-François Clervoy. Le Crew Dragon va bientôt se détacher du deuxième étage. Thomas Pesquet est en apesanteur, alors qu’il pesait trois fois son poids il y a quelques minutes, du fait de la forte accélération. Dragon has separated from Falcon 9’s second stage and is on its way to the @space_station! Autonomous docking…

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Que risque Thomas Pesquet s’il commet un crime dans l’espace?

ESPACE – C’est le grand jour pour Thomas Pesquet qui a l’immense privilège de retrouver la Station spatiale internationale ce vendredi 23 avril, près de quatre ans après l’avoir quittée. Le spationaute français décolle du centre spatial Kennedy, en Floride à bord de la capsule SpaceX. Mais que risquerait-il si au cours de sa mission il commettait un crime? La question relève totalement de la science-fiction, mais elle raconte tout l’enjeu du droit spatial comme vous pouvez le voir dans notre vidéo en tête d’article. Pour répondre à cette question (farfelue, on sait), il convient d’abord de rappeler les spécificités de la Station spatiale internationale (ISS). Cette infrastructure qui orbite à 400 kilomètres au-dessus de nos têtes est en réalité un vaste assemblage de différents morceaux. Et chaque pièce de ce lego géant possède une immatriculation rattachée à son pays d’origine, créant de facto des frontières à bord. Chaque pays conserve donc sa propre juridiction à bord de son module, comme le prévoit l’article 8 du traité sur les principes régissant les activités des États en matière d’exploration et d’utilisation de l’espace extra-atmosphérique. Signé en janvier 1967, ce traité pose les grands principes applicables dans l’espace. “L’État partie au Traité sur le registre duquel est inscrit un objet lancé dans l’espace extra-atmosphérique conservera sous sa juridiction et son contrôle ledit objet et tout le personnel dudit objet, alors qu’ils se trouvent dans l’espace extra-atmosphérique ou sur un corps céleste.” Lorsque Thomas Pesquet prend des photos dans la sublime Cupola, fenêtre d’observation sur la Terre, il est dans un module européen. Mais si le spationaute se rend dans le module Destiny, un laboratoire américain, il ne sera donc plus soumis à la même législation. ESA/NASA / AFPLe spationaute Thomas Pesquet à bord de la Cupola, l’un des modules européen de l’ISS / 22 novembre…

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Après les cyber-cochons, Elon Musk présente un singe jouant aux jeux-vidéo grâce une puce

TECHNOLOGIES – Ce vendredi 9 avril, Elon Musk a partagé via son compte Twitter une vidéo où l’on peut voir un macaque s’amuser avec un jeu vidéo en contrôlant ses actions par la pensée. Le milliardaire présentait un des derniers travaux de Neuralink, un projet qui a pour but de développer l’usage des puces cérébrales, une technologie pouvant s’avérer utile dans des situations de handicap lourd, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d’article. Dans la vidéo de 3 minutes publiée par la société basée à San Francisco, on peut observer un singe, Pager, qui a subi l’implantation de 2 puces Neuralink. Une de chaque côté de son cerveau. Le primate utilise un joystick pour suivre un curseur sur un écran. Une voix off nous explique que Neuralink enregistre des données à partir de plus de 2000 électrodes implantées dans les régions du cortex moteur du singe qui coordonnent les mouvements de la main et du bras. ″À l’aide de ces données, nous calibrons le décodeur en modélisant mathématiquement la relation entre les modèles d’activité neuronale et les différents mouvements du joystick qu’ils produisent. Après seulement quelques minutes d’étalonnage, nous pouvons utiliser la sortie du décodeur pour déplacer le curseur au lieu du joystick”, dit la voix off. Le singe déplace toujours le joystick par habitude, mais les scientifiques l’ont débranché. La vidéo continue pour montrer Pager jouant à “Mind Pong”. Il contrôle la pagaie qui apparaît à l’écran en pensant à déplacer sa main vers le haut ou vers le bas. La voix off ajoute: “Il est concentré et il joue entièrement de sa propre volonté. Ce n’est pas magique. La raison pour laquelle Neuralink fonctionne est parce qu’il enregistre et décode les signaux électriques du cerveau.” Effet d’annonce Le projet présenté avec emphase sur les réseaux…

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Ce robot-chien est le plus rapide du monde (mais il ne ressemble pas au vôtre)

ANIMAUX – Un chien en mieux: il obéit, n’aboie pas, ne mord pas et laisse encore moins de souvenirs sur le tapis. Et son concepteur chinois l’assure, son robochien, baptisé AlphaDog, est le plus rapide du monde. Le toutou high-tech, équipé de détecteurs, carbure à l’intelligence artificielle, ce qui lui permet “d’entendre” et “de voir” son environnement. Mais on peut aussi l’emmener en promenade, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus. Même s’il n’a ni queue ni tête, “c’est tout comme un vrai chien”, résume Ma Jie, responsable technologie chez Weilan, l’entreprise de Nankin dans l’est de l’origine, à l’origine du prototype. Tutoyant les 15 kilomètres/heure en vitesse de pointe, AlphaDog revendique le record du monde de course pour un animal métallique (un vrai lévrier peut courir jusqu’à 72 km/h). Il est aussi plus stable qu’un vrai chien, expliquent ses concepteurs, avec un grand coup de pied dans l’arrière-train à titre de démonstration. À la différence d’un vulgaire cabot télécommandé, le robot quadrupède évolue librement dans son environnement à l’aide de l’internet mobile 5G, avec un temps de réponse ultrarapide. “Il détecte le frottement et le niveau du sol afin d’adapter sa hauteur et la vitesse de ses pas”, explique Ma Jie, alors que le robot démonstrateur entreprend lentement mais sûrement de grimper un escalier. 1800 AlphaDogs déjà vendus C’est à Oxford que Ma Jie a étudié l’apprentissage par renforcement, une technique d’intelligence artificielle qui “dresse” les robots via récompenses ou punitions. Il a utilisé cette technique pour programmer son robot sur la base du comportement canin. AlphaDog réconcilie deux tocades bien partagées dans la Chine d’aujourd’hui: la technologie et les animaux domestiques. Ces derniers avaient disparu de la circulation dans les premières décennies du régime communiste mais ont fait un retour en force au cours des 20…

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Des tests covid-19 transportés par drones en Écosse

CORONAVIRUS – Après les transports de masques, les tests covid-19 sont concernés. Au Royaume-Uni, depuis le début de la pandémie, les drones sont un très bon moyen pour relier les zones les plus reculées et les hôpitaux. Depuis quelques semaines, les régions écossaises d’Argyll et de Bute constituées d’îles ont recours à un nouveau mode de transport pour envoyer les tests Covid-19. Elles utilisent les drones, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus. Les engins relient les zones concernées à l’hôpital d’Oban. De cette manière, les habitants peuvent avoir leurs résultats en l’espace de deux heures. En temps normal, ces échantillons sont envoyés par ferry puis par bateau, ce qui prenait beaucoup plus de temps. “Il est possible de faire venir un échantillon d’une île en moins d’une demi-heure, et nous pouvons fournir le résultat en moins de deux heures”, explique Caroline Henderson, directrice de l’hôpital. Le drone peut voler avec une charge maximale de 3kg sur une distance de 64km. Les modèles utilisés sont des Swoop Aero. Ils sont contrôlés depuis une station de contrôle au sol assurée grâce au réseau 4G de Vodafone et à une communication par satellite pour garantir une bonne couverture. Ce projet de liaison par drone est en phase de test. Il est financé par les agences spatiales britannique et européenne. À voir également sur Le HuffPost: Nouvel an: en Écosse, le spectacle magique de centaines de drones Source

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Comment le Gyrolift pourrait aider les personnes en fauteuil roulant

EMPLOI – Il pourrait améliorer les conditions de travail des personnes valides comme celles des personnes à mobilité réduite. Le Gyrolift, invention dont la commercialisation devrait commencer en mai, promet de diminuer la pénibilité de certains postes et de faciliter l’accès à l’emploi ainsi que l’intégration à une équipe pour les personnes en fauteuil. Comment ? Il s’agit du premier fauteuil monté sur gyropode (ou Segway) permettant de tourner sur soi-même et de se déplacer en position verticale, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d’article. Un fauteuil pour tous Le Gyrolift permet de monter et de descendre une marche, mais aussi d’attraper des objets en hauteur sans avoir à solliciter l’aide d’un tiers, d’être à hauteur d’yeux des personnes à qui on s’adresse et de passer sans encombre dans des espaces étroits. Le concept est né par association d’idées. Lorsque Luc Soubiel, cofondateur de Gyrolift est monté sur un Segway, ce véhicule de déplacement monté sur deux roues latérales. Celui-ci s’est demandé comment adapter ce moyen de locomotion aux besoins des personnes à mobilité réduite. Afin de travailler sur un prototype, il s’est adressé au laboratoire de robotique de l’université de Versailles. Il y a rencontré Lambert Trénoras, aujourd’hui CEO et cofondateur de l’entreprise Gyrolift, décidé à choisir le projet comme sujet de son doctorat. Dix ans plus tard, le projet intéresse des entreprises soucieuses de renvoyer une image plus inclusive et souhaitant améliorer les conditions de travail de leurs employés, valides comme à mobilité réduite. Enedis, Daussault Systèmes et Thalès seront les premières entreprises à utiliser le fauteuil sur gyropode à sa commercialisation. Attendu par des entreprises et des particuliers Lors de la présentation du projet chez Dassault Systèmes, Cédric Simard, responsable de la mission handicap au sein de l’entreprise s’est rendu compte que le Gyrolift suscitait également un…

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Y aura-t-il des voitures volantes aux Jeux Olympiques de Paris 2024?

TRANSPORT – La voiture volante, c’est l’avenir? Mais non, c’est le passé! Ou plutôt, la voiture volante comme l’Humanité la fantasme depuis un siècle. La révolution des drones est passée là, et le véhicule individuel du futur s’appelle Evtol, pour Electrical vertical takeoff and landing (décollage et atterrissage vertical et électrique, en français). Ces engins sont désormais l’attraction des salons dédiés à l’innovation, et nombreux sont ceux qui parient sur leur arrivée sur le marché dans la décennie qui vient. Certains visent même les Jeux olympiques de Paris…en 2024. Comme vous pouvez le découvrir dans la vidéo en tête de cet article, le choix de cet événement sportif si attendu n’a rien de farfelu. Les concepts se multiplient, et avec eux les levées de fonds. Ce secteur d’activité naissant, la France ne veut pas en rater les emplois. C’est pourquoi, à la rentrée 2020, la région Île-de-France s’est engagée dans un programme pour attirer les fabricants, avec comme partenaire rutilant la start-up allemande Volocopter. L’objectif pour la région parisienne, c’est de créer les conditions du développement d’une industrie dédiée aux Evtol dans les années qui viennent: “Le jour où on aura des véhicules aériens qui se déplaceront sur les toits de la RATP, ce sera une partie de ma réussite”, s’amuse ainsi Franck Margain, conseiller régional et président de Choose Paris Region, l’agence pour l’attractivité de l’Île-de-France. La sécurité, le critère souverain Il faut dire que l’appétit est là. Une analyse du cabinet BIS research estime ainsi que le marché représentera déjà 430 millions d’euros en 2025…pour continuer sur une croissance exponentielle et atteindre 1,7 milliard d’euros d’ici à 2035. Pas mal pour un secteur qui se résume aujourd’hui à des attentes et des projets expérimentaux, comme ceux menés par les protégés de François Chopard, business angel de l’aéronautique avec…

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Comment se déplacera-t-on (mieux) demain ?

Olivier Escher pour Le HuffPostLe HuffPost lance “En transit.ion”, la série de vidéos qui nous transporte vers demain. TRANSPORTS – Les mois que nous avons passés à l’arrêt nous ont parfois donné une furieuse envie de bouger. Dans notre rayon d’1 km, nous avons également eu le temps de réfléchir à nos modes de vie et à nos modes de déplacement. En 2021, Le HuffPost vous propose de poursuivre cette réflexion à travers une nouvelle série de vidéos. Nous vous présentons “En transit.ion”, une série de 9 reportages, tournés à travers la France, qui nous transportent vers demain. Une fois par mois, nous nous intéresserons aux mobilités du futur. C’est-à-dire à nos déplacements, au sens très large du terme. Comment se déplacera-t-on “mieux” ou différemment demain ? De façon plus rapide, moins chère, plus verte, plus moderne ou plus inclusive ? Quelles sont les solutions qui émergent et feront partie de nos vies dans quelques années ? Quels sont les défis à relever pour que les beaux projets ne se transforment pas en cauchemar ? Ce 21 janvier, nous dévoilons le premier épisode de cette série. Il interroge une invention qui fait rêver l’Humanité depuis plus d’un siècle : la voiture volante. Y aura-t-il (enfin) des voitures volantes à Paris en 2024 ? Elles arrivent, vraiment, mais ils restent encore bien des obstacles à surmonter avant que les “EvTol” planent dans le ciel de la capitale pour les Jeux-Olympiques. En février, nous serons sur les flots. Nous retournons voir l’évolution de SeaBubbles, la start-up française pionnière du transport fluvial écologique, aujourd’hui en développement à Annecy, Lausanne et en test dans les calanques de Cassis. En mars, nous mettrons en lumière une innovation qui pourrait changer la vie des personnes en fauteuil roulant, leur facilitant notamment l’accès au monde du travail. …

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L’Arabie Saoudite, pays du pétrole, va construire une ville sans voiture

URBANISME – Certaines décisions sont paradoxales. L’Arabie saoudite est le premier exportateur de pétrole brut au monde. C’est aussi un des pays les plus polluants et pollués, en termes de particules fines, selon l’OMS. C’est pourtant sur ce territoire que pourrait voir le jour un concept urbain écologique radical: une ville sans automobiles, avec “zéro voiture, zéro route, zéro émission de CO2”. Le prince dirigeant Mohammed ben Salmane vient d’annoncer ce dimanche 10 janvier le lancement de ce projet “Neom”, une zone du nord-ouest du royaume actuellement en développement. Région futuriste et touristique, Neom figure sur la liste des nombreux mégaprojets en cours destinés à diversifier l’économie de l’Arabie saoudite qui dépend très largement de l’exportation de l’or noir. “En tant que président du conseil d’administration de Neom, je vous présente “The line”, une ville pouvant accueillir un million d’habitants, de 170 km de long et qui préservera 95% des zones naturelles”, a annoncé le prince héritier Mohammed ben Salmane dans une déclaration retransmise à la télévision. “Il n’y aura ni voiture, ni route et zéro émission de carbone”, a ajouté le dirigeant de facto de la première économie du monde arabe, régulièrement classée parmi les pays les plus pollueurs au monde. Des transports à grande vitesse “Nous devons transformer les villes en villes du futur”, a-t-il déclaré, parlant d’une “révolution civilisationnelle”. Les détails du projet seront communiqués ultérieurement, a assuré le prince Mohammed, avant de montrer des images de synthèses de la “ligne” ainsi que des paysages de déserts immaculés et de mers bleues. La ville piétonne disposera de services tels que des écoles ou des centres de santé, ainsi que d’espaces verts, mais aussi des transports en commun à grande vitesse, avec aucun trajet qui ne devrait durer plus de 20 minutes, selon un communiqué de Neom. Elle reposera également…

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